Fără Frontiere România

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Icaro dei Carpazi

Icaro dei Carpazi

Motiv-Azione? L'origine è il sogno e se l'azione segue il sogno, l'incredibile si realizza. Il sogno di Aurel Vlaicu, descritto nella banconota da 50 lei, era di volare e fu il primo in Romania a diventare ingegnere, inventore e pilota aerospaziale.

 

La prima volta che sono arrivato in aereo a Bucarest, circa 10 anni fa, sono atterrato all'Aeroporto Internazionale di Baneasa, il secondo dopo Otopeni.

A Otopeni il nome dell'aeroporto è Henri Coandă, e quello di Băneasa è Aurel Vlaicu.

La signora Ana Birchall(*) ha scritto: «Il 19 novembre 1882, a Bințiți, vicino a Orăștie, nella contea di Hunedoara, nacque uno dei più grandi ingegneri, inventori e pionieri dell'aviazione rumena e mondiale, Aurel Vlaicu. Così come ogni grande personalità della cultura universale è riuscita a segnare la storia e il tempo in cui ha vissuto seguendo un sogno, il brillante romeno Aurel Vlaicu, molto prima della sua contemporaneità, è stato bruciato  dal sogno eterno dell'uomo di volare ... Le parole di Aurel Vlaicu, un Icaro dei Carpazi, sono più eloquenti e più persuasive di qualsiasi cosa si possa dire oggi sul pioniere dell'aviazione rumena: "Imitare l'aquila, che si perde nell'azzurro del cielo, è stato, sin dai tempi antichi , desiderio vivo dell'uomo legato dalla legge di gravitazione generale alla terra su cui è nato.»

Sulla vita di Aurel Vlaicu

I suoi studi.

E’ stato un allievo del liceo riformato "Kocsárd Kún" a Orăștie, che dal 1919 è stato chiamato " Liceo Aurel Vlaicu", conseguendo il diploma di maturità nel 1902 presso l'attuale Collegio Nazionale "Gheorghe Lazăr" a Sibiu.

Iniziò gli studi di ingegneria presso l'Università Tecnica di Budapest, che proseguì alla Technische Hochschule di Monaco, ottenendo una laurea in ingegneria nel 1907. Ha poi lavorato come ingegnere presso gli stabilimenti Opel di Rüsselsheim.

Alianti e aerei

Nel 1908 tornò a Binținți dove costruì un aliante con il quale effettuò numerosi voli nel 1909. Nell'autunno del 1909 si trasferì a Bucarest e iniziò la costruzione del suo primo aereo, Vlaicu I, presso l'Arsenale dell'esercito. L'aereo ha volato senza modifiche (unico per gli inizi dell'aviazione mondiale) nel giugno 1910.

Nel 1911 costruì un secondo aereo, Vlaicu II, con il quale nel 1912 vinse cinque premi memorabili (1 primo premio e 4 secondi premio) al raduno aereo di Aspern, in Austria. La competizione riunì tra il 23 e il 30 giugno 1912, 40 piloti da 7 paesi, di cui 17 austro-ungarici, 7 tedeschi, 12 francesi tra cui Roland Garros, il pilota più famoso dell'epoca, un russo, un belga, un persiano e il rumeno Vlaicu.

Nel più famoso quotidiano viennese, Neue Freie Presse, sono state trovate le seguenti righe sui voli di Vlaicu: “Il rumeno Aurel Vlaicu ha effettuato voli meravigliosi e coraggiosi, su un aereo originale, costruito dallo stesso pilota, con due eliche, tra le quali siede l'aviatore. Ogni volta che questa macchina girava (virava), sembrava che gli venisse sopra la testa, la gente premiava il rumeno con tempestose ovazioni, acclamandolo con un entusiasmo inimmaginabile "

Il 13 settembre 1913, durante un tentativo di attraversare i Carpazi con il suo aereo Vlaicu II, si schiantò vicino a Câmpina, apparentemente a causa di un infarto. È sepolto nel cimitero Bellu a Bucarest.

Icaro dei Carpazi non aveva ancora compiuto 31 anni.

 (*)Ana Birchall = avvocato, membro della Camera dei deputati rumena dal 2012

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